乗り鉄 阪急電鉄 伊丹線 乗車記

本日の乗り鉄は阪急伊丹線から始まります。伊丹線の塚口の向うために十三で神戸線の電車を待ちま。最初に各駅停車がありその後に通勤特急があります。3駅ほどなので抜かれることはないだろうと各駅停車に乗り込んだのが間違いでこの電車は2つ目の園田で後からくる通勤特急に抜かれてしましました。それでも何とか塚口で予定の伊丹線の電車に乗ることができ安心しました。

スポンサードリンク

乗り鉄 阪急電鉄 伊丹線 乗車記

一夜明けて最初の乗り鉄は阪急伊丹線です。十三から阪急神戸線で塚口に向かいます。ホームに入ると三宮行きの各駅停車が入って来ました、そのあとに通勤特急がある。伊丹線の始発駅の塚口までは3駅ほどなので、前の各駅停車でも大丈夫だろうと乗り込みました。しかし非情にもこの各駅停車は2つ目の園田で特急の通過待ちを行い、このまままだと予定した伊丹線の電車に乗れなくなるかも、塚口で急いで伊丹線のホームに向かうとギリギリで予定の伊丹行きに間に合った。伊丹線のホームは急なカーブを描いており電車はゆっくりと発車した。カーブが終わると複線になり伊丹を目指します。

itamisen.jpg.JPG
塚口に停車する伊丹線4連

阪急伊丹線は真っ直ぐ進み新伊丹をでて高架になり左に少しカーブすると終点に伊丹に到着します。伊丹に着く手前で大阪空港に着陸する航空機をみる。こんな街中で、しかも空港以外でこんな近くに航空機を見るのは久し振りかもしれない航空機がとても大きく見えた。大阪空港は何回か使っていますが、改めて街中にあるのだなと再認識しました。伊丹駅でおやじは一度改札口を出る。プラットホームはビルの3階くらいなのだろうか、外に出て折り返しの電車に乗り遅れてもつまらないのですぐにホームに引き返し電車に乗り込みます。伊丹駅はスロープでホームに上がります。ビルの中にある駅はたいてい化改札口からホームまでがフラットなのが多いので中珍しいと思いました。


itamikaisatu.jpg.JPG itamihome.jpg.JPG
阪急伊丹駅の改札口             伊丹に停車する電車

帰りの塚口行きは通勤客を乗せて塚口に向かいます。心なしか先ほどよりも速度が遅い感じがします。左に急カーブして塚口駅に到着しました。塚口駅の伊丹線ホームは急カーブをしているので三宮よりは三角形の底辺にあたるのでとて広くなっています。おやじはここから十三まで引き返し箕面に向かいます。

▽乗り鉄 阪急電鉄 伊丹線 乗車記 のキーワード

▽次の記事、前の記事

乗り鉄 京都市営地下鉄 東西線 乗車記 | 乗り鉄 阪急電鉄 箕面線 乗車記

スポンサードリンク

乗り鉄おやじの旅日記:新着記事

乗り鉄 番外編 今年の家族旅行はカシオペアで
今回の家族旅行はカシオペアを使って北海道に行きます。そして札幌市宿泊時に自由時間をもらって札幌の地下鉄と市電の乗り鉄を行うことです。今年の家族旅行もい今から楽しみです。
乗り鉄 番外編 39年前の7月31日に山手線に冷房車登場
ラジオで今を遡ること39年前の1970年7月31日に国鉄の通勤電車に冷房試作車が初めて山手線に登場した日だそうで、そう言えばおやじの子供の頃は電車は冷房が無い方が多く、地下鉄なんかは全く冷房車が無かったのを懐かしく思い出しました。
乗り鉄 京都市営地下鉄 烏丸線 乗車記
2009年のゴールデンウィークの最終日の朝、京都市営地下鉄烏丸線の未乗線区である烏丸御池から国際会館間の乗り鉄に向かいました。これにて京都市営地下鉄を含め、関西地区の乗り鉄が完了しました。
乗り鉄 大阪市営地下鉄 今里筋線
大阪市営地下鉄で最新の今里筋線の乗り鉄は2回に分けて行いました。今里筋線は長堀鶴見緑地線と同じくリニアモーター駆動のミニ地下鉄でワンマンワンマン運転を行っています。こちらは最新の技術が投入されているのか長堀鶴見緑地線には無かったホームドアが設置されていした。
乗り鉄 大阪市営地下鉄 四つ橋線 長堀鶴見緑地線 乗車記
住之江公園から四つ橋線で西梅田に向かいます。四つ橋線と御堂筋線大国町からは並行し走り両線は僅かしか離れていません。そして西梅田から四つ橋に引き返し長堀鶴見緑地線に乗ります。この線は全国で初めてリニアモーターでの駆動方式を採用しています。
乗り鉄 大阪市営地下鉄 中央線 南港ポートタウン線
緑橋からコスモスクエアに向かう中央線の電車は結構な混雑で、接続する南港ポートタウン線の電車も結構な混雑でした。おやじは1本見送ってポートタウン線の乗り鉄をしました。最前部に乗っているのですが雨のために視界はあまり良くありませんでした。
乗り鉄 大阪市営地下鉄 千日前線 乗車記
西九条から野田阪神には大阪市営バスを使てアクセスし一日乗車券を有効活用します。地下鉄野田阪神駅は阪神本線、JR東西線と3線区が接続するターミナルでもありました。おやじは4両編成の千日前線に乗り南巽に向かいました。
乗り鉄 阪神なんば線 乗車記
大阪難波からこの春に開業した阪神なんば線の乗り鉄に。三宮行きの快速急行はかなりの混雑で2分後の区間準急に乗りました。尼崎までしか行かない電車はすいていてゆっくりと乗り鉄が出来ました。
乗り鉄 大阪市営地下鉄 谷町線 乗車記
阪急線、大阪モノレールを乗り継ぎ大日に到着し、いよいよ大阪市営地下のり鉄がスタートします。まずは券売機で一日乗車券をを買い谷町線の乗り鉄に。谷町線は全線28kmで本日の最長線区を最初に乗り終えるが出来たのでまずは安心しました。
乗り鉄 阪急嵐山線 番外編
嵯峨野観光鉄道の乗り鉄に行ったときに阪急嵐山線を利用しました。この時に元京都線の特急用の6300系のリニューアル車に乗りました。6300系もリニューアルされて支線の運用に就く時代になったのかと思いました。

Valid XHTML 1.0 Transitional Valid CSS! Lint